交通部公布最新統計,今年1月至7月,全台共發生交通事故22萬9936件,比去年同期增加4412件、成長近2%,其中新北市增加5782件、嘉義市增加3348件。雖然事故件數增加,只是30日內死亡人數下降至1579人,較去年同期減少113人、下降6.7%。不過,行人死亡人數高達201人,比去年同期增加2人,顯示行人安全仍是交通安全的重要課題,其中「1縣市」的情形更是嚴重。

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根據《ETtoday新聞雲》、《中時新聞網》報導,交通部政務次長陳彥伯表示,今年1月到7月,交通事故死亡人數持續下降,尤其高齡者與兒少死亡案件均呈現減少,但每年交通事故死亡目標為下降7%,目前僅達6.7%,距離目標仍有差距,需要中央與地方持續努力,近年來行人死亡下降幅度有限,仍是政府與各級機關防制重點。

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據悉,1月至7月交通事故死亡族群,以機車事故死亡947人最多,其次為高齡者死亡663人、行人死亡201人、酒駕造成死亡80人、兒少死亡36人。5大族群與去年、前年同期比較,僅行人死亡較去年同期增加2人。
陳彥伯進一步透露,今年1月到7月,行人死亡為201人,跟113年相比增加2人,成長1%,與112年相比則是持平。

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數據顯示,台南市死亡連3個月最多,增加39人,累計達193人,無論增幅或累計死亡人數都位居全台之冠,苗栗縣增10人次之。

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而台中市的行人死亡人數則為37人,位居第一;增幅部分,新北市行人死亡增加8人最多,累計23人;至於高雄市,以增6人次之。
對此,交通部路政及道安司長吳東凌提及,台南市死亡事故肇因主要是駕駛人分心行為,包括:恍神、緊張、心不在焉,佔比約3成,且與駕駛習慣、精神狀態及高齡者操作失誤高度相關,其中機車自撞死亡案件占近5成,肇事者無適格駕照者佔2成,反映駕駛人風險行為仍是防制重點。

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吳東凌直言,為降低事故,台南市已啟動「順安2.0專案」,針對高風險路段及校園周邊進行道路優化,並運用智慧科技加強執法,今年7月至9月,A1等重大死亡事故已下降42.9%,顯示交通安全措施開始發揮成效。
最後,吳東凌補充,另以各縣市1至7月的每10萬人事故死亡人數統計分析,前3名為屏東縣、雲林縣及嘉義縣;每10萬人行人死亡數中,前3名則是嘉義市、嘉義縣及基隆市。

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10月的連假非常多,許多學生及小職員都十分開心,不少人都趁機出國玩。然而,對大老闆來說,這可不是一件好事啊!

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一名老闆就在Threads發文,開頭便直呼「看到這個2026的假!看到已暈倒。」原PO指出,看到這兩個假,其中一個為春節連假,2月14日至2月22日,共9天;此外,還有228連假,為2月27日至3月1日,共3天 (請4休16) 。

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原PO提到,接下來還有,
1.清明連假:4月3日至4月6日,共4天
2.勞動節連假:5月1日至5月3日,共3天
3.端午連假:6月19至6月21日,共3天
4.教師節、中秋連假:9月25日至9月28日,共4天
5.國慶連假:10月9日至10月11日,共3天
6.光復節連假:10月24日至10月26日,共3天
7.行憲紀念日連假:12月25日至12月27日,共3天
最後,原PO感嘆,以上竟然都不需要補班,「各位老闆要取暖一下了嗎?」

翻攝自Threads (@x.5._pharmacist) ,下同
然而,許多網友都不以為然,「台灣假夠少了,還要取暖嗎?」、「亞洲真的太可怕,有些公司好像給員工休息一下下,會讓公司倒閉似的」、「台灣的假已經少的可悲了!是要哭什麼?」、「台灣慣老闆已經可憐到多放幾天就要取暖的程度了嗎?」、「你如果在歐美是不是要收起來了? 台灣假已經超少了」、「歐洲已經開始實施週休三日了欸,你們這些老闆要不要學一下?」

不過,也有人逆風指出「光復節真是有夠不必要,10月放一堆假」、「真的看到會吐血」。
根據《ETtoday新聞雲》報導,行政院人事行政總處已修正《政府機關配合紀念日與節日補假及調整放假處理要點》,明確刪除「調整上班日為放假日並補行上班」的規定,改為僅保留補假,全面實施「只補假、不補班」的新制。

對此,人事長蘇俊榮坦言,社會對補班普遍有意見,若無連假需求,民眾亦可靈活運用特休,達到休假彈性與工作平衡。
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