印度航空 (Air India) 6月12日发生重大空难，一架波音787「梦幻客机」 (Dreamliner) 起飞后短短3秒内即发生引擎熄火，最终坠毁，酿成260人罹难，原因众说纷纭。对此，印度飞航事故调查局 (Aircraft Accident Investigation Bureau, AAIB) 7月11日公布初步调查报告，直言「疑似人为或系统异常造成燃油中断，导致双引擎瞬间失去动力，机身随即失速下坠。」
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根据《CNN》报导，调查指出，飞机在离地仅3秒后，驾驶舱内两具引擎燃油切断开关，几乎同时从「运行 (RUN) 」被切换至「切断 (CUTOFF) 」位置，导致引擎瞬间熄火，飞机当场失去推力开始下坠，短短数十秒后，客机坠毁在机场外围地区。
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当时两名飞行员并未有明显失误的操作纪录，但驾驶舱语音纪录器 (Cockpit Voice Recorder, CVR) 中，却录下令人不寒而栗的对话，一名机师惊讶地问「你为什么关掉燃油供应？」对方则回「我没有动它。」报告未具名指出哪一句话出自机长、哪一句来自副机长。
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据悉，当时的机长与副机长皆为资深飞行员，合计飞行时数超过1万9千小时，其中有超过9千小时是驾驶波音787机型，显示其操作该机型的经验相当充足，排除因技术不足导致操作错误的可能。
尽管坠机现场两具燃油开关被发现位于「运作中」位置，且疑似有重新启动引擎的迹象，但印度飞航事故调查局指出，无法确认当时开关跳转的原因。
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航空安全专家安东尼・布里克豪斯 (Anthony Brickhouse) 表示，这起事件的最大关键在于「开关是自动跳脱？还是有人刻意操作？如果是人为，那动机是什么？」另一位资深机师兼航空专家约翰・考克斯 (John Cox) 则指出，「燃油开关的设计并不容易被误触，不是随便撞到就会跳的东西，必须经过明确且刻意的操作。」
除了驾驶舱语音纪录器，另一个黑盒子–飞航资料纪录器也已寻获，于印度完成资料解读。对此，调查人员解释，虽然黑盒子提供关键线索，但需结合维修纪录、飞行操作系统等资讯进行深入比对分析，依照国际惯例，完整调查报告预计一年内发布；印度飞航事故调查局强调，调查阶段，尚无需针对波音787-8机型及奇异 (GE Aerospace) 「GEnx-1B」引擎制造商或营运商提出警示建议或技术修正。
示意图，翻摄自CNN
目前所有证据仍未能明确指向该起事故是机械故障还是人为操作失误，调查团队正全面分析系统数据、维修纪录与飞行员背景，并等待更进一步的验证结果出炉。
对于这份初步报告，美国国家运输安全委员会 (NTSB) 尚未对外发表评论，但该会主席珍妮佛・霍曼迪 (Jennifer Homendy) 公开提及，希望印度政府能秉持资讯透明原则，保障民众的飞航安全知情权，避免类似悲剧再度发生。
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欧洲联盟航空安全局 (EASA) 已针对其子公司–印度快运航空 (Air India Express) 展开独立调查，调查重点包括「是否曾违规延迟更换A320飞机引擎零件」，甚至有伪造合规文件的嫌疑。
这起空难让印度航空陷入史无前例的危机，不仅凸显航空操作流程的重要性，也暴露出印度航空内部可能存在的结构性管理问题，恐将引发印度民航业一连串的改革与问责风暴；印度国内航空监管机关也揭露，印度航空存有多项内部管理问题，包括：逃生滑梯检查逾期未执行、飞行员工时超时操作、未依规进行安全演练等。
翻摄自安纳杜鲁新闻社
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